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  • 智慧社區變革前夜:要么進化,要么淘汰

    2020-11-29 16:43:16

    比爾·蓋茨在1995年出版的《未來之路》中這樣寫道:"在不遠的未來,沒有智能家居系統的住宅會像不能上網的住宅一樣不合潮流"。

    過去二十多年的時間里,無數玩家試圖復刻比爾·蓋茨眼中的"科技住宅",并從數字小區逐漸進化到了智慧社區。特別是從2014年開始,越來越多的開發商引入了"智慧社區"的概念,科技與社區的融合已經是不可逆的趨勢。

    但在這兩年卻出現了各種質疑的聲音。

    有人吐槽智慧社區不智慧,買房子的時候看中了萬物互聯的概念,結果社區的運營基本處于半癱瘓狀態;有人詬病所謂的智能家居是偽概念,不僅沒有解放用戶的雙手,還要花費不少的時間進行維護;也有人質疑智慧社區是開發商的"新概念作文",唯一作用只是為了變相炒高房價……

    為何在5G、智慧城市、新基建等有利于智慧社區的外部環境下,一些人反而對智慧社區失去了新鮮感?

    01

    智慧社區的"卸妝水"

    智慧社區到底是顛覆性的創新,還是缺少實用價值的偽概念,用戶體驗可以說是最好的"卸妝水"。

    科技媒體36氪近期圍繞智慧社區的真偽話題進行街訪,有些遺憾的是,大多數"路人"給出的回答是不了解或者是不及預期,并且從用戶的角度提出了諸多槽點,其中的一些吐槽可能讓許多人感同身受:

    小區現在開始有人臉識別了,進出也方便了很多、安全了很多,但是進出單元門還是要刷卡,還是得帶著卡……

    或者是:

    我們家有很多智能產品,但我調教他們的時間比我手動操作的時間還長,經常會有bug……

    相似的一幕還發生在年初的疫情時期,一些原本主打"智慧社區"概念的小區,最終還是"靠嘴、靠腿、靠經驗"的純人工管理模式:

    社區工作人員為了摸清轄區居民的身體狀況,需要挨家挨戶上門尋訪;居民想要外出辦點事情的話,需要到社區辦公室領取紙質通行證;一些小區施行封閉式管理后,仍然需要工作人員拿著體溫槍對出入人員進行測溫;雖然美團、餓了么等解決了出門買菜的難題,生鮮訂單卻在小區門外堆成了山,需要用戶親自下樓取件……甚至有一些小區為了"外防輸入",進出門都要對暗號,最終還上了微博熱搜。

    相信對于大多數城市居民來說,上述的一幕幕依然記憶猶新,也讓深處其中的人們認識到了所謂"智慧社區"的骨感現實:大多數智慧社區的理解過于片面化,只是在社區內堆砌智能化的設備,并沒有讓智能產品轉化為智能化的服務。

    一個直接的例子,不少智慧社區在交付后就不再進行維護和升級,導致一些還不錯的智能體驗在一兩年后卻因為缺少維護而崩潰。即使一些小區的物業主動上門幫助業主進行維護升級,卻需要和所有業主溝通空閑的時間,一次小小的系統升級動輒需要兩三個月的時間才能完成。

    智慧社區不智慧的問題似乎并不難回答,背后隱藏的是數據孤島林立、管理思維陳舊、社區運營缺失等顯而易見的痛點,當這些痛點遲遲不被解決,并隨著時間不斷積壓的時候,最終就是人們對于智慧社區無休止的吐槽與詬病。

    02

    這里有份"補漏"指南

    既然當下的不少智慧社區還存在種種不足,我們需要的究竟是什么樣的智慧社區?這里有一份"補漏"指南。

    智慧社區被詬病的核心癥結,在于產業鏈中不同角色的行為邏輯。就像大多數智慧社區的建設方和管理方是不同的參與者,導致建設方對物業管理、安全服務、智能家居、便民服務等綜合性的智慧社區要素并不"感冒"。除了厘清智慧社區中不同角色的定位,還需要滿足一些基本原則。

    比如打造統一的賬戶體系。

    小區門口的人臉識別系統之所以不適用于單元門禁,很大可能是兩套系統來自于不同的建設方,彼此之間的數據互不打通,也是智慧社區建設中最為常見的一幕。想要規避類似現象的發生,還需要在頂層設計時用統一的賬戶體系打通社區所有的軟件和終端設備,進而打破服務和體驗孤井。

    一旦賬戶體系被打通,可以猜想這樣一個場景:當業主駕車回到小區時,門禁系統識別到業主回家的信息,即可聯動業主家中的控制中心進入預設模式,燈光提前打開、窗簾被緩緩拉起、熱水器開始工作……如果業主有未取的快遞,智能配送機器人將自動將快遞送達到業主的家門外。

    再比如從單點智能到跨場景智能。

    當前大多數智慧社區還處于單點鋪設的階段,即通過智能家居助手遠程打開窗簾、通過小區內的攝像頭記錄居民的活動路徑……結果就是,智慧社區的體驗是以設備為中心的,看似享受的智慧化的服務,代價卻是用戶需要在不同APP之間來回跳轉,用戶體驗和便捷性都要大打折扣。

    同樣做一個猜想的話,倘若原本孤立的單品體驗可以互相協同,所帶來的體驗升級將是革命性的,物與物之間可以實現對話,不需要人的參與就能完成一些服務,繼而為用戶帶來無感的智能體驗。同時也將進一步優化社區的管理模式,例如物業可以將精力從一些被動的需求性工作中解放出來,基于對用戶的洞察提供主動關懷和情感連接,從管理者的身份切換到社區的運營者。

    科技終歸只是手段,居住的舒適度才是所有問題的根源。

    對于現階段的智慧社區玩家來說,用戶的詬病和吐槽或許不是什么壞消息,及時對用戶的槽點進行反思并查漏補缺,重新思考智慧社區的題中之意,可以說是智慧社區建設的必然過程。

    03

    等待"引路人"進場

    留給智慧社區的終極挑戰,或許不是智能化水平的提升,而是讓社區能夠不斷升級進化,擺脫"交付即落后"的宿命。

    或許可以從汽車行業來找取靈感。在汽車行業長達百年的發展史中,幾乎所有的廠商都是按照機械思維制造車輛,然后將汽車定位成大宗商品銷往世界的每個角落。如果汽車在使用過程中出現了故障,哪怕是一個小小的軟件錯誤,都需要廠商通過召回、授權 4S 店維修、換代等方式進行改進。

    直到特斯拉的出現,原本應用于PC、手機上的OTA升級被移植到了汽車上,用戶可以通過遠程聯網的方式升級車輛的底盤、信息娛樂、ADAS、自動駕駛等功能,讓汽車從傳統的代步工具變成了不斷進化的智能終端。正是在特斯拉的示范下,豐田、福特、大眾、吉利等也陸續推出了可以實現部分功能或整車 OTA 的車型。

    沿循這樣的邏輯,智慧社區是否存在OTA升級的可能?理論上并非行不通,前提是解決下面幾個棘手問題:

    一是軟硬件的標準化,目前智慧社區還是一個廣義的概念,標準化程度極低。

    盡管先后出臺了《智慧社區建設指南(試行)》《智慧城市建筑及居住區第1部分:智慧社區建設規范(征求意見稿)》,但基本都是推薦標準,并未定義相應的數據接口,也就意味著智慧社區各個系統間的聯通并不容易,需要聯合產業鏈上下游的合作伙伴制定相應的接入標準,并將標準開放給上下游的所有企業。

    二是打造"社區大腦",當前的智慧社區在某種程度上是分散的,需要中心化的控制。

    相比于智能手機和汽車,智慧社區是個低集成度的繁復體系,通常包括安防、物業、家居、醫療、政務、教育、養老、商圈、交通、消防等子系統,細分場景多且標準不統一。將這些軟硬件體系歸納到一個"社區大腦"內,不僅要進行實時的更新升級,以滿足用戶體驗上的連貫性和一致性,系統開發的難度可想而知。

    不過也并非沒有可能,以實地地產為代表的智慧人居領航者,已經構建了智慧人居生態系統,并在2019年打造了國內首個全場景智慧社區,物流機器人已經可以送貨上門、社區智能醫療服務打通了業主的健康數據、家里的智能家居實現了智能化控制……

    目前,實地地產已經向外界披露了OTA智能社區發布會的消息,不禁讓人期待,其會像特斯拉那樣成為智慧社區走進OTA模式的引路人。

    04

    寫在最后

    按照行業發展的規律,當一家企業給出正確的示范后,其他企業將會相繼跟進布局,最終行業被重構。

    智慧社區注定也不會例外。

    正如蘋果開辟了智能手機的品類,特斯拉引領了汽車智能化的潮流,一旦智慧社區的OTA模式被走通,意味著智慧社區有了充分進化的能力,所有的槽點和短板都將被慢慢補足,徹底進入到高速增長的快車道。

    彼時,智慧社區將被重新定義。

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